奈良県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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28回
（株）ナカワオート
奈良市八条3丁目77−1
28 0 0 -
19回
杉本オートサービス
奈良市石木町673−3
19 0 0 -
13回
阪奈オート（株）
奈良市大宮町3丁目1−4
13 0 0 -
11回
三徳商会
奈良市北之庄西町1丁目5−8
11 0 0 -
9回
（株）的場モータース
奈良市都祁白石町777
9 0 0 -
9回
利光自動車（株）本社
奈良市北之庄西町2丁目4−5
9 0 0 -
9回
岡本モータース
奈良市西新在家町2
9 0 0 -
8回
（株）山中オート
葛城市林堂307−1
8 2 0 -
8回
カーショップモリ
葛城市笛堂98−1
8 0 0 -
8回
10扇屋自動車整備工場
御所市大字楢原90−1
8 1 0 -
8回
11カーサービスフジイ
北葛城郡広陵町大字三吉223−1
8 0 0 -
8回
12平城自動車株式会社
奈良市秋篠早月町8−20
8 0 0営業時間：午前９：００～午後１７：００ 定休日：日曜 祝日 -
7回
13（株）中谷モータース
香芝市下田西3丁目9−18
7 0 0 -
7回
14（有）高田安全ガラス
大和高田市大字築山127−4
7 0 0 -
7回
15中江モータース
大和高田市大字根成柿267−3
7 0 0 -
7回
16福岡モータース
大和高田市日之出町16−28
7 0 0 -
7回
17（株）カーケアオークボ
奈良市大安寺西3丁目2−1
7 0 0 -
6回
18スズキアリーナ五條五條サービスセンター
五條市野原東1丁目5−29
6 0 0 -
6回
19（株）トミモータース
桜井市安倍木材団地1丁目11−9
6 1 0 -
6回
20（株）カミダ自動車
橿原市南浦町31−2
6 0 0 -
6回
21（株）金広自動車
橿原市常盤町343−1
6 0 0 -
6回
22スミダモータース
天理市丹波市町466
6 0 0 -
6回
23瀬川オート商会
橿原市四条町584−1
6 0 0営業時間：午前８：３０分～午後１８：００ 定休日 木曜日・第一日曜・祝祭日 -
5回
24（有）タツミ
大和高田市大字池田278−1
5 0 0 -
5回
25庄田自動車鈑金悠
葛城市太田184−1
5 0 0 -
5回
26新車市場ATTRACTIVE桜井店
桜井市大字粟殿1008−2
5 0 0 -
5回
27（有）和光自動車工業
奈良市上深川町792−1
5 0 0 -
5回
28松尾自工
天理市西長柄町200−3
5 0 0 -
5回
29河村自動車整備（株）
奈良市北之庄西町1丁目6−10
5 0 0 -
5回
30（有）カーサービスわかくさ
奈良市八条4丁目507−1
5 0 0 -
5回
31ラッキー自動車
香芝市北今市7丁目362−8
5 0 0 -
4回
32（有）オートテクニカルツジモト
五條市中町482−3
4 0 0 -
4回
33（株）西本自動車商会
吉野郡吉野町大字橋屋250−2
4 0 0 -
4回
34新庄モータース
葛城市南花内84
4 0 0 -
4回
35加納自動車整備工場
大和高田市大字曽大根355−5
4 0 0 -
4回
36きわもとオートサービス
大和高田市大字曽大根444−3
4 0 0 -
4回
37ツジオートサービス
桜井市大字外山771−1
4 0 0 -
4回
38ゲンシン郡山インター店
天理市南六条町107
4 0 0 -
4回
39日の出モータース
天理市富堂町221−5
4 0 0 -
4回
40ガレージ・K
奈良市柏木町545−1
4 0 0 -
4回
41前口自動車整備工場
橿原市東坊城町530−5
4 0 0 -
3回
42東山自動車
五條市近内町276−1
3 0 0 -
3回
43木村モータース
五條市住川町205−2
3 0 0 -
3回
44山口商会
五條市御山町325
3 0 0 -
3回
45片岡自動車（株）
生駒郡斑鳩町法隆寺西3丁目3−14
3 1 0 -
3回
46石橋モータース
北葛城郡広陵町大字大野533−2
3 0 0 -
3回
47佐藤鈑金工場
北葛城郡広陵町大字三吉488
3 0 1 -
3回
48平井自動車整備工場
北葛城郡広陵町大字百済863−2
3 0 0 -
3回
49ファイナルオートサービス
生駒郡三郷町立野南2丁目19−24−102
3 0 0 -
3回
50（株）トーホー自動車
大和高田市曽大根1丁目16−33
3 0 0
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尾浦自動車株式会社
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
